現時北角站設有4個月臺，并以非開放式的島式月臺排列。北角站開設初期只設有2個側式月臺供港島線使用，曾經是全港鐵系統中很深的車站，月臺離地面37.5米。后因?魚涌站擴建后，取代本站成為很深的車站(深38米)。 魚涌站轉線通道紓緩工程，地鐵公司（現稱港鐵公司）于港島線月臺的南面加建兩個月臺，并興建轉乘通道連接，使北角站成為港島線與將軍澳線的轉車站。北角站原有2個側式月臺，因為工程完成后而變成非開放式的島式月臺。
剛性防水套管多使用在有水的管道中，介質的不同對產品的影響也是不同的，大家都知道香港港島北角剛性防水套管的材質都是金屬的，更多的時候是鐵質的，所以如果沒有做好防腐蝕的準備很容易被介質內部腐蝕，如果腐蝕效果嚴重的話對管道會產生不好的影響。
    那么剛性防水套管防腐要怎么操作呢？如果沒有做好防腐操作香港港島北角剛性防水套管怎么樣？剛性防水套管生產廠家都是怎么進行防腐操作的呢？香港港島北角生產廠家是怎么做的呢？
    產品的防腐蝕方法有很多，各有各的優勢，也各有各的不足。具體的防腐蝕方法：
    1、清洗
    利用溶劑、乳劑清洗鋼材表面，以達到去除油、油脂、灰塵、潤滑劑和類似的有機物，但它不能去除鋼材表面的銹、氧化皮、焊藥等，因此在防腐生產中只作為輔助手段。
    2、工具除銹
    主要使用鋼絲刷等工具對鋼材表面進行打磨，可以去除松動或翹起的氧化皮、鐵銹、焊渣等。手動工具除銹能達到Sa2級，動力工具除銹可達到Sa3級，若鋼材表面附著牢固的氧化鐵皮，工具除銹效果不理想，達不到防腐施工要求的錨紋深度。
    3、酸洗
    一般用化學和電解兩種方法做酸洗處理，管道防腐只采用化學酸洗，可以去除氧化皮、鐵銹、舊涂層，有時可用其作為噴砂除銹后的再處理。化學清洗雖然能使表面達到一定的清潔度和粗糙度，但其錨紋淺，而且易對環境造成污染。
    4、噴(拋)射除銹
    噴(拋)射除銹是通過大功率電機帶動噴(拋)射葉片高速旋轉，使鋼砂、鋼丸、鐵絲段、礦物質等磨料在離心力作用下對鋼管表面進行噴(拋)射處理，不僅可以徹底清除鐵銹、氧化物和污物，而且鋼管在磨料猛烈沖擊和磨擦力的作用下，還能達到所需要的均勻粗糙度。
    以上是已經發生腐蝕后的解決方案，在產品沒有被腐蝕之前進行的預防措施是刷涂料，簡單方便還直接。
    用涂料均勻致密地涂敷在除銹的金屬管道表面上，使其與各種腐蝕性介質隔絕，是管道防腐很基本的方法之一。70年代以來，在極地、海洋燈嚴酷環境中敷設加長加翼環柔性香港港島北角剛性防水套管管道，以及油品加熱輸送而使管道溫度升高等，對涂層性能提出了更多的要求。因此，管道防腐涂層越來越多采用復合材料或復合結構。香港港島北角剛性防水套管防腐層能夠保護剛性防水套管不受酸堿的侵蝕，保護香港港島北角剛性防水套管的同時也在保護管道的運行

。
    剛性防水套管的防腐不管是什么情況下都要按照標準要求來進行操作，避免出現對產品本身產生不好的影響。
產品防腐蝕操作規范：
    1、噴砂除銹之前,檢查所有香港港島北角剛性防水套管的橢圓度、壁厚和材質是否符合材料規范，否則不得使用。
    2、噴砂除銹應除去管道表面的油漆 、油脂、氧化物等，要經QC部門和業主認可并作好記錄,方可防腐和刷漆。
    3、管道除銹、刷漆完后剛性防水套管兩端應封閉,運輸和吊裝過程中防止管道涂層被破壞,應采取保護措施。
    4、管道兩端留50mm以上不用刷漆,同規格、壁厚和材質的管道盡量放在一起除銹,除銹完后應作標記移植,刷底漆完后,每根管道都得作標記移植。
    5、刷漆前應充分攪拌調和底漆，用棉紗頭或壓縮空氣除去管道表面的灰塵和水分,當天除銹的香港港島北角剛性防水套管必須當天刷~道底漆,~道底漆未干之前,不得刷第二道底漆,管道表面底漆應均勻,無漏點。
    6、管道防腐按剛性防水套管圖紙和規范要求進行。
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剛性防水套管中的零部件

技術參數剛性防水套管